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在陕中科院——李应红院士

[ 来源: | 作者:本站 | 优游时间:2014-05-28 | 优游:33579次 ]

个人简历

1983年毕业于空军工程学院,1989年3月在南京理工大学获硕士学位。2002年被选为中国共产党第十六次全国代表大会代表。现任空军工程大学工程学院一系、空军“飞机推进技术”高新技术中心主任,教授、博士生导师,专业技术三级,专业技术少将军衔,空军级专家。享受政府优游津贴。2013年当选中国科学院院士

从放牛娃到博导

重庆奉节是一个偏远、贫穷的山区,小时候,李应红一年四季都穿着草鞋到十几里外的学校捧书苦读,闲暇之余帮助家中放牛。1978年,年仅15岁的李应红参加了高考,当时按他的分数,完全可以考入中国科技大学少年班。李应红毅然选择了空军工程学院,成为他们那个小山村的第一个大学生。而后李应红29岁晋升副教授,33岁晋升教授,35岁当上博士生导师。

还在上军校时,李应红就开始从事飞机发动机故障诊断研究,是我国最早开展此项研究工作的人员之一。他发表了国内第一篇用优游数学对发动机进行故障诊断研究的论文,被钱学森评价为优游数学在中国应用有重大影响的成果之一;编著了国内第一本航空发动机故障诊断方面的专著———《航空发动机监控与诊断原理》;他主编的《飞机高原使用与装备技术》是我国第一本公开出版的飞机高原技术方面的专著…… 为延长某型飞机的发动机使用寿命,李应红带领课题组查阅了上千卷发动机大修履历本,进行了长达半年之久的多次试车,最终将几种型号的发动机使用寿命从400小时延长到800小时。他和系里的专家教授用一台没有履历本的废弃发动机建起了少见的现代化的发动机试车台。他主持研究成功的《某型飞机地面压力加油数字优游系统》,缩短了该型飞机再次出动准备时间,提高工效数倍。 从一个放牛娃成长为一名博士生导师,李应红的路是一步一个脚印走出来的。“某型飞机高原作战研究试验”是一个风险性极大的课题,李应红主动请缨,承担了这项课题。他带领课题组三进高原,每次一呆就是一个月。在他的带领下,课题组大胆挑战技术极限,取得了成功。

获得奖项和荣誉

李应红先后组织完成了与我军装备发展相关的十多项重要科研课题,先后获国家科技进步一等奖1项,三等奖1项,国家教学成果二等奖1项,军队科技进步一等奖3项、二等奖6项,发明专利13项。

2003年获空军专业技术重大贡献一等奖,并提前晋升为专业技术4级。2004年7月,中央军委主席江泽民签署通令,给空军工程大学李应红记一等功。

他是首批“新世纪百千万人才工程”国家级人选,国务院、中央军委军工产品定型专家咨询委员会委员,总装飞机总体技术专业组成员,两项国防973项目首席专家,曾入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”,获中国工程院光华工程科技奖青年奖、中国科协“求是”奖、军队杰出专业技术人才奖。

他曾当选中共“十六大”代表、全军英雄优游代表大会代表,被评为全军“爱军精武标兵”。

2010年7月,晋升为专业技术少将军衔,同年晋升技术三级。2012年12月晋升技术二级。

2011年、2013年两次入选中国科学院院士增选有效候选人。

2013年当选为中国科学院院士,航空推进技术领域。